Мотоблоки стали уже привычной для российских просторов техникой. Их делают самые разные заводы, различается также мощность и функциональность устройств. Но чтобы гарантировать повышенную проходимость, придется использовать гусеницы — а для начала выбрать их.
Для чего нужны?
Качественно подобранный гусеничный модуль — это не только способ «проехать там, где другие увязнут». Он позволяет сделать мотоблок более устойчивым в любых условиях. Такая добавка незаменима, если требуется работать на рыхлом снегу либо на влажной почве. Даже при уборке большого количества снега такие машины справляются очень хорошо.
Правильно подобрав гусеницы для мотоблока «Нева», можно существенно увеличить площадь контакта с поверхностью, даже если сравнивать ее с показателями лучших колес.
Какие могут быть разновидности гусеничной системы?
В одном случае модуль с гусеницами выполнен в виде оси. Снизу она дополнена четырьмя роликами. А уже с помощью роликов формируется нужное механическое напряжение гусеничной ленты. Слева и справа находится пара шестеренок. Попадая в пазы гусениц, они натягивают их и позволяют устройству двигаться.
Перемещение шестерней по горизонтали происходит за счет особого каркаса. Его прикрепляют на болты. Одна из сторон вала, оснащенного шестеренками, дополняется шестеренчатой передачей. По специальной цепи она транслирует усилие на гусеничный блок. В ходовой ленте встроены V-образные детали, острая грань которых смотрит по ходу мотоблока.
Есть и другое исполнение привода. На устройстве самой гусеничной ленты оно не отражается. Только колеса заменены на крупную шестеренку, крепящуюся на ось. В нижней части рама снабжается восемью роликами. Цель использования этих роликов — удержание ленты в натянутом виде и обеспечение бесперебойного движения.
О производителях и особенностях устройств
Прежде чем выбирать конкретную марку, надо четко сказать: приставка всегда поставляется в собранном на заводе исполнении. Это позволяет исключить ошибки и проблемы, обусловленные самостоятельной сборкой.
Различия между отдельными моделями касаются:
величины ленты с гусеницами;
характеристик материалов;
числа роликов;
методов запуска в работу.
Среди российских фирм отлично зарекомендовали себя «Муравей», «Рысь» и «Буран»; из иностранных поставщиков стоит предпочесть Talon.
Установка гусениц возможна только на мотоблоки с мощными четырехтактными двигателями, способными блокировать оси. Такое решение обеспечивает разворот на месте без совершения полного круга.
Поставить резиновые гусеницы на мотоблок «Нева» можно примерно за 28000 рублей.
Если смонтировать водительские сиденья, можно приблизить конструкцию к гусеничному минитрактору. Если конструкция лишена возможности добавить водительское сиденье, она будет стоить несколько дешевле.
Несмотря на ослабленную функциональность, такие движители спокойно работают в зимних условиях. Они уверенно преодолевают и бездорожные участки, и снежные полосы. Большой проблемой является относительная дороговизна конструкций. Часто с ней борются, пытаясь сделать гусеницы своими руками.
Самостоятельная работа
Знатоки советуют попробовать сначала изготовить гусеницу из обычной транспортной ленты. Надо будет только дополнить ее втулково-роликовой цепью. Необходимый набор инструментов ограничен.
Чтобы транспортная лента проработала максимально долго, ее края прошива&##1102;т леской с шагом 1 см.
Подготовка кольца из ленты происходит за счет прошивки по торцам или применения шарнира.
То, насколько толстой должна быть транспортерная лента, все хозяева определяют сами. Толщину обычно подбирают сообразно нагрузке, оказываемой на агрегат. В большинстве случаев советуют выбирать конструкции не тоньше 0,7 см. Придется еще и поставить по 1 вспомогательному колесу с каждой стороны. Брать колеса можно и с автомобилей, но при условии совпадения диаметров.
Иногда можно услышать, что гусеницы для мотоблока изготавливают из автомобильных покрышек. Но чтобы конструкция была достаточно надежна, придется тщательно выбирать эти покрышки. Лучше всего подходят изделия, снятые с тракторов или большегрузного транспорта. Такие покрышки имеют оптимальный рисунок протектора. Надо помнить, что вырезание дорожки для гусениц — работа довольно долгая и утомительная, но обойти ее нельзя.
Нарезка производится основательно заточенным сапожным ножом. Опытные люди всегда держат рядом ведро с мыльной водой: погружение ножа туда время от времени упростит работу. Срезка боковины с покрышек производится легче всего лобзиком с небольшими зубцами. Очень твердые покрышки надо освободить от упрочняющих внутренних элементов.
Сделанные таким образом гусеницы не могут иметь большую длину, чем длина покрышки.
Что лучше купить?
Рассказ о самостоятельном изготовлении гусениц показывает, что сделать их не так просто, как кажется. Потому подавляющее большинство людей все же покупает готовые изделия. Многие фермеры и жители загородных домов отдают предпочтение гусеничным комплектам под маркой «САМ».
Важно учитывать, что каждая линейка продукции предназначена строго для определенной марки мотоблоков.
Волноваться по поводу установки нет необходимости: все подробно описывается в инструкциях на сами мотоблоки и гусеничные комплекты. Да и для технически подкованных людей все интуитивно понятно. Определенную популярность имеют движители с треугольным обводом. Их преимущество — повышенная устойчивость в продольной плоскости.
Специалисты рекомендуют всегда учитывать:
на какую высоту снежного покрова рассчитаны гусеницы;
какова проходимость по грязи и слякоти;
насколько высока грузоподъемность (с учетом характеристик мотоблока и его применения);
планируемую скорость езды.
О том, как сделать гусеницы для мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео.
